«Забруднення лаку є загальною проблемою для багатьох газових турбінних олив.Чи має цей тип забруднення полярні властивості?Існує багато статей, в яких обговорюється забруднення лаку, його причини та способи усунення.У більшості цих документів полярні властивості вмісту лаку були прийняті як доведений факт, але наші дослідження та експерименти не підтверджують це.Яка ваша думка з цього приводу?
Загалом відомо, що лак має полярні властивості.Однак він також може містити неполярні компоненти.Лак нелегко визначити, оскільки не існує єдиного типу.Багато речей впливають на тип лаку, який утворюється, включаючи умови експлуатації, тип масла та навколишнє середовище.
Замість того, щоб намагатися встановити конкретні параметри властивостей лаку, нижче наведено список із 10 речей, які слід розуміти про лак, оскільки він стосується змащення.
1. Утворення лаку може початися з окислення та полімеризації мастильних матеріалів та інших рідин або спричиненої тиском термічної деградації та дизельного палива.На малюнку нижче показано основні механізми утворення лаку.Хоча існує багато інших причин появи лаку, ці є найбільш помітними.
2. Лак зазвичай має субмікронні розміри і в основному складається з прилиплого оксиду або вуглецевого матеріалу.Його компоненти можуть бути отримані з термоокислювальних сполук молекул базової олії та присадок, а також металів, що зношуються, і забруднень, таких як бруд і волога.Циклічні переходи між нагріванням і охолодженням піддають масло термічній деградації та окисленню.
3. Утворення лаку та шламу виникає внаслідок випадання з нафти високомолекулярних нерозчинних оксидів.Як переважно полярні речовини, ці оксиди мають обмежену розчинність у неполярній базовій олії, як-от турбінна олія.
4. Це створює тонку, нерозчинну плівку, яка покриває внутрішні поверхні деталей машини та спричиняє злипання та несправність рухомих частин із малим зазором, таких як сервоклапани.
5. Зовнішній вигляд лаку на внутрішніх частинах машини може переходити від коричневого кольору до темного лакоподібного матеріалу.
6. Лак також може бути викликаний захопленими бульбашками повітря, які зазнають адіабатичного стиснення в зонах навантаження.Ці бульбашки повітря швидко стискаються, що призводить до термічного розкладання масла та присадок.
7. На початкових стадіях окислення та утворення побічних продуктів окислення базові маси II групи більш стійкі.Однак, оскільки утворюється більше побічних продуктів окислення, ці базові маси можуть бути більш чутливими до проблем з лаком через їх вищий рівень полярності.
8. Умови експлуатації, такі як зони високого перепаду тиску, тривалий час витримки та забруднення, такі як вода, можуть сприяти окисленню.
9. На додаток до потемніння масла, потенціал лаку можна візуально контролювати, розпізнавши будь-які залишки, смолу або клейкий матеріал у оглядових стеклах, внутрішніх поверхнях машини, фільтруючих елементах і відцентрових сепараторах.
10. Потенціал лаку також можна контролювати за допомогою аналізу олії за допомогою інфрачервоної спектроскопії з перетворенням Фур’є (FTIR), ультрацентрифуги, колориметричного аналізу, гравіметричного аналізу та колориметрії мембранних плям (MPC).
Час публікації: 29 травня 2022 р