«Чи є у вас пропозиції щодо проблем із розчинністю продуктів окислення в турбінному маслі при низьких температурах?»Останнім часом у моїх клієнтів виникла проблема з розчинністю продуктів окислення в турбінних і гідравлічних маслах.При робочих температурах (60-80°С) вони розчиняються, але при зупинці (тобто при температурі нижче 25°С) стають нерозчинними і починають осідати на робочих поверхнях.Це проблема з гідравлічними поршневими насосами, і не має значення тип турбіни (газова/пара/тощо чи виробник) чи робочі години».
Виходячи з ваших коментарів, можливо, ви маєте справу з утворенням лаку, що є частою проблемою в системах високої температури та високого тиску, таких як парові турбіни або високопродуктивні гідравлічні системи.
Лак – це накопичення сполук окислення та деградації масла на поверхнях або компонентах машини.Це може бути результатом кількох можливих основних причин, включаючи високі температури, електростатичні розряди, деградацію мастила та мікродизель.Лак може спричинити низку проблем, пов’язаних з роботою машини, наприклад, стискання клапанів, обмеження потоку мастила, забиті фільтри тощо.
Лак починається як розчинені домішки.Коли ці домішки накопичуються і досягають точки насичення, вони мігрують до поверхонь системи змащення.Якщо ці відкладення залишаються на поверхнях, вони з часом затвердіють (затвердіють), викликаючи поломку системи змащування та змащених компонентів.
Стійкість до окислення та розчинність є двома важливими властивостями мастила, які слід враховувати.Стійкість до окислення означає, як молекули протистоять хімічній реакції з киснем у повітрі.Окислення погіршує якість масла і є однією з головних причин його заміни.Чим більша стійкість до окислення, тим довший термін служби масла.
Розчинність — це властивість, яка дозволяє мастилу утримувати полярні речовини, такі як лак, у суспензії без пошкодження машини.Розчинність олії збільшується при вищих температурах.Масла групи III також мають меншу розчинність, ніж масла груп II і I.Було багато випадків, коли на машинах утворювалися лакові відкладення через низьку розчинність масла після переходу з масла групи I на масло групи II або III.
Якщо ви зіткнулися з лаковими відкладеннями, рекомендується виконати дві дії, щоб контролювати це.По-перше, визначте основні причини.Це вимагатиме систематичного вивчення можливих факторів, підтверджених аналізом нафти.Далі видаліть наявний в машинці лак.Цього можна досягти шляхом додавання в масло розчинників або миючих присадок, використання синтетичного продукту з високою природною розчинністю або встановлення систем зняття лаку.У випадку затверділого лаку рішення буде механічним і може включати просто заміну компонентів.
Час публікації: 29 травня 2022 р